為推進成本控制與運營效率提升戰略，萬海航運22日宣布斥資27.45億元新臺幣(約8730萬美元)，擬競標取得日本大阪港C9集裝箱專用碼頭及附屬設施。通過自有專屬泊位建設，該公司將進一步強化運營效能。

此次布局標志著萬海航運在日本市場影響力的深化。過去兩年間，該公司已相繼開通連接日本與越南、泰國的亞洲區域內航線。目前萬海航運共有六條區域航線停靠大阪港，此前該公司于2003年已收購東京大井碼頭5號泊位。

去年12月，萬海還從橫濱川崎國際港口公司獲得橫濱港本牧碼頭D-4泊位14.3萬平方米土地使用權的合同，總對價約30億元新臺幣(約合9,500萬美元)，使用期限為240個月。

依據萬海公告，預定取得日本大阪港C9集裝箱碼頭及附屬設施的使用權資產。該碼頭岸線長600米，水深16米，土地面積129,959.19平方米，每平方米使用權資產價值約21,118元新臺幣(約671美元)，總價值約27.45億元新臺幣。

報道稱，萬海正謀求獲得大阪港碼頭為期30年的特許經營權。投標文件已提交至共同管理該碼頭的大阪府及大阪市政府。

面對進出口貿易量的下滑，臺灣國際港務公司(TIPC)正積極協助臺灣航運企業在海外獲取中轉碼頭資源。一位TIPC相關人士表示：“我們正在協助萬海競標大阪碼頭，同時也在幫助陽明海運爭取印度尼西亞的一個碼頭項目。”該人士補充道：“我們協助前期談判，但航運公司必須具備完成項目的資金實力。”

此次競標中，萬海航運將面對包括迪拜環球港務集團(DP World)與商船三井(MOL)合資企業在內的多家國際運營商的競爭，該合資企業正計劃競標相鄰的神戶港碼頭。大阪港2號南碼頭的特許經營中標方預計將于今年3月公布。