美以襲擊伊朗致使霍爾木茲海峽通航受阻。BIMCO航運分析經(jīng)理指出，盡管該航道對干散貨航運的重要性不及油輪，但其干擾仍波及約4%的干散貨運輸量及噸位需求。

地區(qū)動蕩已導(dǎo)致通航量回落，至少5艘船只遇襲。3月前3日，通過霍爾木茲海峽的散貨船航次驟降至前一周水平的三分之一以下。伊朗軍方威脅襲擊海峽船只，美國亦建議船舶避開沖突區(qū)域。特朗普雖宣布將為船東提供資金保障及海軍護航，然尚未兌現(xiàn)，目前對局勢影響甚微。

霍爾木茲海峽局勢瞬息萬變，目前來看，因通行能力受限，運輸中斷對干散貨運費沖擊尚且有限。分析師稱，鑒于7%的超靈便型船及5%的巴拿馬型、靈便型船的運輸需求依賴該航線，16萬載重噸以下的船型受到的影響最大。

谷物、鐵礦石及鋼材經(jīng)霍爾木茲海峽運抵波斯灣各港的干散貨大宗貨物，其運量占進口總量的59%，噸海里數(shù)占比達70%。巴西與阿根廷是該地區(qū)鐵礦石與谷物的主要供應(yīng)國，中國則為鋼材出口主力。

在波斯灣外運的干散貨中，石灰石、硫磺及尿素占據(jù)主導(dǎo)，占出口量的69%及出口噸海里的63%。全球52%的石灰石經(jīng)由霍爾木茲海峽從阿聯(lián)酋運出，主要銷往印度和孟加拉國，服務(wù)于水泥與鋼鐵生產(chǎn)。波斯灣也是全球45%硫磺及27%尿素的海運源頭，由此運往世界各地。

分析師指出，若該地區(qū)供應(yīng)中斷遷延日久，尤以海峽通航完全停滯為甚，干散貨市場恐將承壓，好望角型船以外的船型尤甚。陸路替代方案難以滿足現(xiàn)有需求，波斯灣國家進口需求勢必回落。同時，鑒于石灰石等商品替代供應(yīng)商有限，中期內(nèi)該地區(qū)關(guān)鍵出口產(chǎn)品的替代難度較大。